Керування

• Використовується зарекомендувавша себе система MECS від HamiltonJet.
• Модуль електронного інтерфейсу і обплетення проводів інтегровані у водомет.

Упорний підшипник в водяне ущільнення в зборі

• Упор від робочого колеса водомета приймає на себе бортовий упорний підшипник, закріплений до вхідного блока.
• Радіальне навантаження від лінії привода також приходиться на цей підшипник – як правило, немає необхідності в додаткових внутрішніх опорних підшипниках.
• Корпус підшипника відділено від області водяного ущільнення – що запобігає можливості потрапляння води у випадку несправності ущільнення.
• Змазка упорного підшипника циркулює через охолоджувач і фільтр масла шляхом вбудованого циркуляційного насоса.
• Водяне ущільнення розташоване на передньому краю основного валу в області низького тиску рідини.
• Водяне ущільнення можна змінювати з середини судна.

Перехідний канал

• Поставляється заводом у відповідності з матеріалом корпусу.
• Область вперед та ззаду перехідного каналу поставляється верф’ю у відповідності до інформації, що надається HamiltonJet.
• Передає упор водомета на днище корпусу, а не на транець.
• Спроектовано для оптимальної продуктивності в широкому діапазоні швидкостей.
• Включає інтегровану змінну захисну решітку вхідного отвору.
• Вхідна частина водомета розташована врівень з днищем корпусу судна.

Низькі експлуатаційні витрати

• Відсутність деталей, що виступають із корпусу знижує ризик пошкоджень від зіткнення.
• Робоче колесо точно відповідає потужності двигуна, що виключає можливість перегрівання двигуна при будь-яких умовах.
• Гідравлічна система, приводи і упорний підшипник розташовані на борту в цілях зниження необхідності в обслуговуванні.
• В задній частині використовується підшипник, який змащується водою, він забезпечує високу надійність та низькі експлуатаційні затрати.

Гідравлічна система

• Вбудовані у водомети гідравлічні вузли
• Незалежна гідросистема на кожному водометі для забезпечення дублювання
• Верфі не потрібна установка трубопроводів гідравлічної системи

Повністю інтегрований дизайн

• Кожен водомет HamiltonJet представляє собою повністю укомплектований і перевірений на заводі пропульсивний модуль.
• Системи керування рулем і реверсом повністю інтегровані у водомет в цілях спрощення установки та техобслуговування

Дефлектор прямого / зворотного ходу

• Роздвоєний дефлектор заднього ходу забезпечує високу та високоефективну тягу заднього ходу при будь-яких умовах швидкості судна, глибини води і обертах вала.
• Встановлено на випускному конусі водомета – повна незалежність від рульового дефлектора
• Направляє потік під корпусом в бік від впускної частини водомета, попереджає рециркуляцію води під судном.
• Нове звужене виконання скорочує необхідності в просторі для установки, зберігаючи при цьому високу ефективність реверсивної тяги.

Рульове сопло JT

• Рульове сопло JT забезпечує чутливе та ефективне рульове керування при будь-якій швидкості судна.
• Відсутність центральної «мертвої зоні» в значній мірі підвищує чуйність рульового керування при невеликій корекції курсу без будь-яких помітних втратах в швидкості судна

Відмінна маневреність

• Високоефективне та точне коригування напрямку при будь-якій швидкості судна
• Виключні показники маневреності та зручності при докуванні

Насос змішаного типу

Використовується повністю нова і високотехнологічна система насоса змішаного типу, яка забезпечує як дуже високі показники ефективності, так і відмінну стійкість до кавітації.